宣萱

　　漫畫/張永文修訂後的《陝西省實施辦法》（以下簡稱《辦法》）5月1日起施行，其中“高速公路同方向3條以上車道的，最左側車道的最低時速為每小時110公里”的規定讓不少車主覺得高興，他們認為早已成為雙向8車道的西寶高速，應該藉此機會將現在每小時100公里的限速標準提高至每小時120公里。
　　車主盼西寶高速“提速”
　　 寶雞虢鎮的程先生幾乎每個周末都要往來西安與寶雞，他對西寶高速改擴建前後的限速沒有任何變化十分不解，“實際上，現在的道路完全可以滿足時速120公里所需的條件。”程先生說，“因為路上有限速監控，大家一般都是在有監控路段把車速降下來，過去後又提速行駛，限速標準幾近虛設，真的應該改一改了。”
　　 市民張先生也經常駕車往返西寶兩地，“路越來越寬了，但是速度卻提不上去，總讓人感覺四車道改建成現在的八車道沒有意義。”
　　相關部門回應仍需論證
　　 當得知5月1日起即將施行的《辦法》中有“高速公路同方向3條以上車道的，最左側車道的最低時速為每小時110公里，中間車道的最低時速為每小時90公里”的明確規定時，張先生說，好像看到了限速標準提高的希望，“真的希望管理部門借這個機會，好好考慮一下大家的意見和建議。”
　　 對此，省公安廳交警總隊17日表示，因為還沒有得到道路建設和管理方省高速集團的認可，西寶高速目前仍要執行每小時100公里的限速標準。
　　 省高速集團回應稱，西寶高速雖已進行改擴建，但卻是在原路基礎上進行的，所以道路設計與之前並無太大變化，想提高限速仍需研究論證。至於何時能得出結論，相關工作人員表示無具體日期。
　　喊了兩年多 仍原地踏步
　　 據瞭解，西寶高速於1995年底全線建成通車，當時設計時速為100公里。
　　 2008年12月，該高速四車道改八車道擴建項目開工，2011年11月完工，但設計時速仍為100公里。從那時起，就不斷有車主和網友呼籲提高限速標準。
　　 2011年12月，本報率先對此進行報道，當時，省公安廳交警總隊有關人員稱，考慮到司機對拓寬後的道路有一個適應期，待“適應期”過後，不排除提高限速的可能。
　　 2013年1月底，限速問題又被提起，當時，省政協委員和惠敏、劉桂芳等建議，將西寶高速限速提高至120公里，提高車輛通行率。
　　 2013年7月中旬，寶雞市交警支隊表示，省交警總隊、交通廳及高速集團等部門已多次到寶雞專項調研。“應該說，提高限速已納入議事議程。”
　　 2013年9月份，媒體報道稱，省公安廳交警總隊透露，省高速集團、交警部門召開了專家論證會，西寶高速將根據車型分道、分段限速，小車有望將限速提高至120公里，但時至今日未見下文。
　　 據瞭解，西寶高速公路的速度設計是由省公路設計院在道路建設之初獨立完成的，如果要提高限速，應由省交警總隊、省高速集團與原速度設計單位或更高級別的設計單位共同調研、論證和聽證後作出決定。另外，還需道路途經地區共同協商。
　　城區道路限速不變
　　 去年上半年，西安市交警支隊對三環內城市道路分類限速，其中規定：沒有中心線的背街小巷道路，限速30公里；同方向只有一條機動車道的道路，限速50公里；二環內（不含二環）單向兩車道以上道路，限速60公里；二環（含二環）至三環間單向兩車道以上道路限速70公里；南三環、北三環和東、西快速幹道限速80公里；東三環、西三環和繞城高速等城市高等級公路，按道路配套交通標誌和標線分道限速。17日，西安市交警支隊相關負責人表示，5月1日《辦法》實施後，這些道路仍執行原限速標準。
　　西漢高速仍分段限速
　　 據瞭解，西漢高速全線有“橋隧多、彎道多、長坡多”的特點。因此，部分路段，大型車輛限速60公里，小型車80公里；還有部分路段，大型車限速80公里，小型車100公里。
　　 如果按即將實施的《辦法》來看，這樣的限速標準也與相關規定有衝突。對此，省交警總隊相關負責人表示，西漢高速屬於特殊路段，分段限速符合辦法中規定的特殊路段，有必要區別對待。
　　 本組稿件除署名外均由本報記者 李小博 採寫　　（原標題：西寶高速雙向八車道限速100公里 車主盼提速）